在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況,F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度,制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本,商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此,無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè),不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本,而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本,也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。
無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè),如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置,如何實(shí)施管理和決策,以期用*小的成本帶來(lái)*大的效益,都是它們所面臨的*重要問(wèn)題之一。物流被看作是制造企業(yè)*后的也是*有希望降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。
企業(yè)物流總成本
對(duì)物流成本進(jìn)行分類可以向管理者提供更多對(duì)決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問(wèn)題,但企業(yè)的物流活動(dòng)是按照功能的不同來(lái)組織進(jìn)行的,如訂單處理、運(yùn)輸?shù),而且大多?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本,物流成本無(wú)法單獨(dú)列示,因此,劃分物流成本任務(wù)艱巨。
企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的重要指標(biāo),如何在不降低服務(wù)水平的前提下,降低物流總成本是企業(yè)的一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
運(yùn)輸成本:運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用,包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開(kāi)支,加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。
存貨持有成本:一般來(lái)說(shuō),存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊,難以確定,所以,目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用,作為存貨持有成本。實(shí)際上,存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。
倉(cāng)儲(chǔ)成本:大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng),而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。
批量成本:批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。
缺貨損失:缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤(rùn)損失。
訂單處理及信息成本:訂單處理是指從客戶下訂單開(kāi)始到客戶收到貨物為止,這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng),與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。
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